電化のための新時代のソフトウェア。イートロン社に投資した理由
MMC VenturesのVC投資家、ミナ・サマーン氏
https://medium.com/mmc-writes/the-new-age-of-software-for-electrification-why-we-invested-in-eatron-5db7ca2f4c91

電気自動車（EV）は、より持続可能な未来への鍵です。2020年には、EVの販売台数が43％増加するなど、普及が急加速しています。今月初めのCOP26でも同様に、ネットゼロやサステナブルな取り組みの重要性が強調されており、さらなる市場の拡大が期待されます。

しかし、2030年には新車販売台数の48％がEVになると予測されていますが、これを実現するためには、自動車を構成するソフトウェアとハードウェアにアンバンドリングが必要です。私たちは、消費者がソフトの充実度でクルマを買うようになると考えています。

例えば、EVの中で最も高価な部品であるバッテリー。バッテリーのハードウェアは成熟していますが、ソフトウェアが遅れています。ガソリン車やディーゼル車とは異なり、バッテリーの挙動を正確に予測できる段階には至っていません。ソフトウェアがあれば、現場で電池を監視、制御、最適化し、電池の状態を確実に測定し、将来の性能を予測、向上させることができるようになります。さらに、このソフトウェアは、バッテリーのパスポート／再販から再利用、保証、保険まで、まったく新しいEVスタックのためのデータを支えることになります。

テスラ効果」：ハードとソフトのアンバンドリングを促進する

現在、ほとんどのソフトウェアは、単一の「パッケージ」としてハードウェアと組み合わされ、単一のサプライヤーを通じて自動車の相手先商標製品製造業者（OEM）に供給されています。これは、私たちが「ブラックボックス」ソリューションと呼んでいるもので、問題の根源となっています。このようなシステムは、カスタマイズやデータ抽出の機能を最小限に抑えているため、現在でも最適とは言えず、将来的にも不十分であると考えられます。

Tesla に代表されるように、自動車業界はインテリジェントな EV とコネクテッド・ビークル・システムにおけるパラダイム・シフトに直面しています。最高の機能を組み合わせ、市場投入までの時間を短縮し、OTA（Over-The-Air）アップデートにより現場でパラメータを調整・アップグレードできる能力は、競争力を維持するための重要な要素になっています。以前はハードウェア主導の産業であった自動車メーカーは、現在、ソフトウェアの進歩の質によって差別化を図っています。

テスラに追いつくために、多くのOEMは、電動パワートレインとソフトウェア・ファーストの原則の必要性を満たすために、従業員の知識ベースを完全に変更する必要があります。しかし、時間は彼らの味方ではありません。消費者の需要が野心的な生産目標を後押ししており、彼らにとって競争は非常に困難なものとなっています。

そのため、私たちはAster CapitalとVinFastの友人たちとともに、Eatronに1,100万ドルのラウンドをリードしました。

電気自動車への移行を実現する

イートロンは、自動車とその先の次世代電化のためのソフトウェアイネーブラーです。

主力製品のバッテリーマネジメントシステム（BMS）は、自動車やその他の産業用アプリケーションに組み込まれ、二次電池を管理するものである。電池の状態をリアルタイムで監視し、計算します。高度なAI技術により、電池の状態を細胞レベルで理解し、電池の寿命を予測することができます。

内燃エンジンからバッテリに移行するとき、車両の全体のダイナミックスが変化するように設定されています。このため、イートロンはBMSをインテリジェント・モーション・ソフトウェア（IMS）で補完しています。IMSの目的は、減衰システムを制御して、車両の全体的な運転快適性とハンドリングを自動的に改善することです。ソフトウェアは、モジュール式で、ハードウェアにとらわれず、OTAを介して更新される能力でメーカーにライセンスされています。

未来に向けた戦略的な位置づけ

特に、電池のライフサイクルを通じた付加価値を提供できることに期待しています。

1）プリプロダクション

イートロンのソフトウェア・アーキテクチャは、高度なテストと簡単なコンフィギュレーションを可能にし、メーカーの市場投入時間を短縮します。

2）現場にて

バッテリーが実世界に出れば、故障を減らし、予測し、バッテリーの寿命を延ばすことができるため、OEMにとって貴重な存在となります。その結果、大幅なコスト削減、保証リスクの低減、サービスコストの低減が可能になります。

3）ビヨンド

イートロンは、電池の中で何が起こっているかを細胞レベルで理解するので、電池のドル価値を計算するのに役立つデータを提供することができます。これが売却される車であろうと、再利用のために再利用されるバッテリーであろうと、このデータは、任意の瞬間にその健康を測定する能力を解き放つでしょう。最終的には、この貴重なデータセットの上に新しいアプリケーションと副産業が構築され、イートロンがその中核を担うと信じています。

イートロンは、収集・管理したデータを独自のクラウド分析プラットフォームに接続し、自動車メーカーに幅広い強力な機能を提供します。これらの機能は、自動車メーカーにとどまりません。各車両は、独自の分析インスタンスを持ち、ドライバーの行動に基づいて状態を動的に変化させます。車の所有者にとっては、これはパーソナライズされた性能と航続距離の向上に相当します。

ドライバーがクルマに合わせるのではなく、クルマがドライバーに合わせるのです。

すべての始まりの場所

イートロンとの出会いは、2年半前、まだ萌芽的なスタートアップだった頃です。投資するにはあまりに未熟なアイデアでしたが、その後数年間で、例外的なスピードで成長・発展しています。実際、彼らのソフトウェアは、3ヶ月以内に自動車に搭載される予定です。

自動車に組み込むソフトウェアを開発する若い企業によく出会います。しかし、これは非常に難しいことです。特に、ソフトウェアは厳しい安全およびセキュリティ規制の長いリストと並行して開発されなければならないからです。この分野で成功するためには、バッテリーに関する専門的な知識と、OEMや工業メーカーにクラウドや組み込みソフトウェアを提供した実績が必要です。

イートロンのチームは、これらすべてを兼ね備えています。基礎となる技術は素晴らしいものですが、共同設立者のDrUmut Genc、Can Kurtulus、Amedeo Bianchimanoは、自動車グレードのソフトウェアを15年以上提供してきたユニークで経験豊富なチームの基礎を構成しています。このチームは、創業者だけでなく、イギリス、アメリカ、トルコに拠点を置く、この分野の第一人者のエンジニアや教授たちによってサポートされています。また、今回の資金調達の一環として、アジアでのプレゼンス拡大も計画しています。イートロンの野望は世界的なものであり、私たちはここから彼らの旅に参加できることを嬉しく思っています。